martes, 21 de abril de 2009

EL AVE PUEDE SER RAPAZ CON NUESTRO TREN


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Hemos recibido las últimas y escasas noticias sobre el futuro de “nuestros” trenes (AVE y convencional) con una mezcla de frustración y esperanza. Primero se nos informa de que el Ayuntamiento pedirá, para sacar las vías fuera de la Ciudad, la ayuda que la Comunidad Europea concede para la promoción del transporte por ferrocarril, considerado el medio mas idóneo para nuestro progreso; pero, al mismo tiempo, en el diario Las Provincias, de Valencia, Fomento insinúa que podría abandonar la línea Cuenca-Valencia por considerarla en malas condiciones, por lo tanto, obsoleta, con lo cual pintan bastos en el asunto que propone el Consistorio. Mas tarde tenemos otra información que entra en contradicción con lo anterior: se dedican 2 millones de euros en el tramo Cuenca-Camporrobles para el acondicionamiento y mejora del ancho convencional . En el año 2007 se alcanzó un acuerdo entre Fomento, Junta de Comunidades y Ayuntamiento de Almansa para un nuevo trazado de la línea convencional en ancho ibérico. Todos estos dimes y diretes demuestran que no está nada claro lo relativo al futuro de nuestro tren actual, y por tanto la pelota está atascada en un tejado, esperando que los conquenses nos movamos para desatascarla luchando incluso contra quien nos debía defender, sin pronunciar nuestro habitual “ea”, esperando que el santo patrón nos resuelva el problema. Viene bien recordar un pensamiento de Einstein: “la vida es muy peligrosa. No por las personas que hacen el mal, sino por las que se sientan a ver que pasa”
En Cuenca tenemos variados problemas, destacando entre ellos las comunicaciones por ferrocarril, porque es tal su trascendencia que varias generaciones heredarán nuestros desatinos e insensateces producidos por nuestra pereza mental y cobardía.
Primer problema: Una estación del AVE proyectada excesivamente alejada del centro urbano, ubicada en esa situación por motivos inconfesables. Para mayor INRI el tren pasara “en trinchera”, es decir, en una cota inferior al plano de apoyo de la estación (vamos, que ni siquiera con prismáticos lo veremos pasar ). Este alejamiento y desconexión produce muchas desventajas: soledad del viajero que llega a un descampado, mayor gasto de combustible, incomodidad al tener que coger otro medio de transporte para llegar a la ciudad, pérdida de tiempo, fundamental en un sistema cuya seña es la rapidez, dispersión de relaciones humanas al estar fuera del núcleo urbano. Si preguntáramos en las ciudades en que la estación está alejada, comprobaríamos que, en general, reconocen haberse equivocado. Las que reaccionaron a tiempo, pudieron conseguir una lanzadera o ramal que lleva a una parada cerca del centro urbano.
Segundo problema: Cuenca está dividida por una barrera , que son las vías del ferrocarril convencional que suponen uno de los motivos del desbarajuste del tráfico
de esta ciudad, ya que la comunicación entre los dos sectores en que queda dividida se realiza por unos cuantos puntos escasos y angostos, que hacen mas espeso y denso el flujo circulatorio de las vías paralelas al trazado ferroviario. Pero la solución nunca será como apunta Fomento, eliminando el tren (muerto el perro se acabó la rabia), pensando que ya tenemos suficiente con una línea rápida y moderna. Porque esto sería como si se eliminara una autovía porque existe una línea aérea. No solo no hay que eliminarla, sino que debemos exigir que se mejore, se actualice y sirva de transporte de mercancías con un puerto seco en las proximidades de La Melgosa, donde daría un buen juego y servicio en esa zona de Polígonos Industriales. Este tipo de línea lejos de ser obsoletas, están en el progreso de las ciudades, dispensando un servicio de viajes de cercanías para las localidades que no podrían venir a Cuenca en AVE.
Respecto al tren de alta velocidad, se hace necesario que los trenes que paren en Cuenca, que no creemos que sean mas de dos diarios, queden lo mas cercanos posibles de ella. Esta parada cercana no tiene porqué ser incompatible con la ubicación de la estación proyectada en el trazado que se está construyendo. No se nos oponga el consabido argumento de que si empezamos a cambiar cosas no veremos el AVE ni en el año veinte, porque todo lo que aquí exponemos no es obstáculo para que lo proyectado en el paraje “La Estrella” se pueda realizar y de momento sea provisional hasta en tanto se construya la de la ciudad. Así lo están haciendo en muchas ciudades: Valencia, Lérida, Valladolid, etc. En este lugar se podría instalar, dado que estamos en medio de dos grandes ciudades, unos Talleres de Reparación, almacenaje y control de máquinas y furgones que daría un buen servicio a esta vía ferroviaria amén de bastantes puestos de trabajo en Cuenca.
Este grupo propone, ( si no se consiguiera lo que pretende la Plataforma AVE DENTRO), que se prolonguen ambos trazados hasta ser paralelos, penetrando en los terrenos de RENFE, al sur de la estación actual; podría así conseguirse un intercambiador de las dos modalidades de ferrocarril, e incluso de los autobuses interurbanos, tal como lo tendrán en Albacete. Estos ramales de derivación podrían ser los que gráficamente acompañamos a este escrito. Como es lógico no es una propuesta técnicamente estudiada y calculada en profundidad, pero esperamos que sirva para que los conquenses tengan la esperanza de que se pueden conseguir muchos objetivos con insistencia y perseverancia.
Invocamos a las fuerzas políticas, institucionales, Cámaras, Corporaciones y en especial a nuestro Ayuntamiento que se lo tomen con el interés, rigor y esfuerzo que merecemos los ciudadanos de Cuenca y se pongan a trabajar en este tema que nos es tan fundamental y que si se deja escapar sólo cabrán lamentaciones y malas conciencias. Aprovechemos que tenemos un Plan de Ordenación Municipal en el que hay que meterse de lleno y en el que hay que recoger todos los cambios que ha sufrido su accidentada historia incluyendo en él los corredores necesarios para que estas infraestructuras puedan ser llevadas a buen término. Estamos en un momento en el que se conocen las correcciones al POM, impuestas por la Comisión Regional de Urbanismo que suponen mas de 30 folios y que comienzan por señalar lo que para nosotros es el principal argumento para replantearse de nuevo el planeamiento de nuestra Ciudad : indica acertadamente que los terrenos calificados como urbanizables tienen una superficie claramente excesiva por lo que habrá que reducirlos. Esperemos que el Sr. Concejal de Urbanismo corrija su argumento de que “es mejor la abundancia de este tipo de suelo para no tener que hacer modificaciones puntuales cuando pase la crisis de la construcción”.Por el contrario, esas modificaciones hay que hacerlas cuando el planeamiento parte de unas premisas equivocadas; y en el caso del POM presentado las previsiones de población de Cuenca en los próximos 12 años sería de unos 250.000 habitantes., con esa cantidad de suelo que se califica....Esto es como si se proyecta una vivienda para recién casados con veinticuatro dormitorios y siete cuartos de baño por si tienen Veinte hijos. Despertemos y dejemos de lado la comodidad del “dolce far niente”
Y recordemos lo que decía la sabiduría de Albert Einstein.

Cuenca, Marzo de 2009

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